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Récapitulatif des circuits du club avec le kilométrage, l'intérêt, la difficulté, le pourcentage de dénivelé, et le dénivelé.

Dans la colonne de gauche la lettre correspond au parcours et en haut la version du circuit.

  Version circuit             Version circuit             Version circuit           Version circuit           Version circuit           Version circuit           Version circuit        
  X Km I D % Den.   X Km I D % Den.   1 I D % Den.   2 I D % Den.   3 I D % Den.   4 I D % Den.   5 I D % Den.
A                             110* -   0.97 1063   100* -   0.92 923   74*     0,85 632   49*     0,73 356            
B                             113nx* * ^^ 0,96 1086   87nx* *+ ^+ 0,84 738   60*     0,88 529   36* *- ^ 0.68 245            
C               C1V 120* *** ^^ 0.86 1015   107* ** ^^ 0.93 999   84* ** ^^ 0.96 804   74* ** ^^ 0.99 735   52* * ^+ 0.88 453            
D                             112* ** ^^ 0.99 1107   94* ** ^^ 0.96 909   75* *- ^^ 1,02 769   37* * ^ 0.54 200            
E                             108(99)* ** ^^^+ 1.10 1191   84(73)* ** ^^ 1.11 913   71(60)*     0,98 695   59(48)*     0,88 520            
F                             100* ** ^^ 0,85 854   81* ** ^+ 0.80 649   68* *+ ^ 0.76 506   60* * ^ 0.75 457            
G                             110* ** ^^ 1.00 1111   76* - ^ 0.77 554   65     0.76 496                        
H                             115* **+ ^^ 0,98 1127   99* **+ ^ 0.91 900   87* ** ^+ 0.83 720   64* ** ^ 0,63 404            
I                             105* ** ^^ 0.91 947   80* * ^^ 0.85 673   48*     0,84 405   40*     1,02 409            
K                             127* ** ^^ 0,97 1225   109* ** ^^ 0.98 1065   92* ** ^^ 1.02 946   62*NT     0.80 491   45* *- ^ 1,08 488
L                             100nx* ** ^^ 0,93 932   89NX* *- ^+ 0,90 797   68NX* - ^ 0,60 411   51*NX * ^ 0,47 240            
M                             98* ** ^^^ 0,99 994   78* ** ^^ 0.99 774   48* * ^^ 0.91 445                        
N                             105nx* ** ^^ 0.88 919   84nx* * ^ 0,82 690   52nx* * ^ 0,66 345                        
O                             113nx* **+ ^^ 0,92 1034   97nx* ** ^+ 0,85 821   70nx* ** ^+ 0,82 572                        
P                             113* ** ^+ 0,82 932   82* *+ ^ 0,89 729   62*     0,90 557                        
Q                             121     0,88 1068   104     0,78 806   79 *+ ^ 0,76 600                        
R                             108* ** ^^^ 1.08 1165   91* ** ^^ 1.11 1011   60*     0,96 573                        
S               S3+ 85* ** ^+ 0,92 779   127* *** ^^+ 0.92 1173   113* **+ ^^ 0.91 1026   75* ** ^+ 0.98 732   66* ** ^ 0,97 639   55*     0,81 445
T               T3V 102* *** ^+ 0,72 736   137*     0,79 1085   117*     0,71 831   95* ** ^+ 0,73 689   53*     0,68 359            
U                             113* ** ^^^ 0,98 1157   86* ** ^^+ 0,84 725   73* ** ^^ 0.96 692   56* *+ ^+ 0,77 429            
V V1V 142*     0,93 1327   V1V2 126* *** ^^- 0,87 1091   117* **+ ^^- 0.89 1041   99* ** ^+ 0.86 850   81* ** ^ 0.81 662   63*     0.84 529            
W                             122* **+ ^^ 0,97 1181   95* **+ ^ 0,89 849   73* *+ ^ 0,81 593                        
X                             136*     1,15 1567   115*     1,05 1207   87* **+ ^^ 1,02 886   72*     0,88 634            
Y                             99*     0.98 969   79* *+ ^+ 0,96 760   55* * ^+ 0.82 450                        
Z                             124* **+ ^+ 0,69 850   116*     0,77 898   93* ** ^+ 0,84 779   54* * ^+ 0,92 498            
                                                                                       
↑ Lettre du circuit                                                                                
                                                                                       
Commentaires :                                                                                
Nx nouveau tracé                                                                                
(  ) Sans station retour direct Poissy                                                                      
* la trace Gps existe                                                                              
? -- Kms estimé                                                                                
                                                                                       
I désigne l'intérèt du circuit                                                                          
D désigne la difficulté du circuit                                                                          
% est le pourcentage de denivellé du circuit                                                                  
Den, est le dénivellé du circuit                                                                          
                                                                                       

Document associé

Récapitulatif des circuits SOH

Récapitulatif des circuits du club avec le kilométrage, l'intérêt, la difficulté, le pourcentage de dénivellé, et le dénivellé.

Dans la colonne de gauche la lettre correspond au parcours et en haut la version du circuit.